这不仅是比亚迪面对的问题，好多品牌齐阅历过雷同“背刺”老车主的维权事件。从比亚迪的角度来看，降价大略是出于阛阓竞争的无奈之举，但行为销量冠军和国产新动力汽车的领军者，理当有我方的担当，在向“全年保守主义500万辆”冲击的时间，也不成总拿老车主当“韭菜”，将他们的亏欠以为是本领越过下的理所固然。

买了新车没两月，却发现厂家推出的新款不仅建设增多不少，价钱还大幅下降，谁遭遇这么的情况齐会心里不好受。比亚迪行为国产新动力汽车的领军者，一直备受瞩目。但这两年比亚迪一系列车型的价钱转换，却让繁多老车主深感被“背刺”。《新民周刊》梳理了近期黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台的信息，发现因为比亚迪新车降价增配的投诉仍不在少数。

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新车增配降价，老车主成“韭菜”

陕西咸阳的车主何先生近日投诉，他在2024年10月购买了一辆2025款的比亚迪宋pro 115KM超越版SUV，其时的车价在13万多。令他没念念到的是，只是两个多月后，比亚迪在2025岁首又推出了宋pro智驾版。智驾版新车的建设与他购买的宋pro超越版最大的分辩，就在于增多了智能赞助驾驶功能。最令何先生不成秉承的，是在增多建设的同期，智驾版的价钱还连气儿官降了两万元。

何先生去比亚迪4S店交涉讨个说法，但愿能对他这么的新车主退讨价钱差价，或者有价钱亏欠上的抵偿，但被店方以轻捷飘的一句“这是普通的生意举止”拒却。何先生心里极为起火，他示意，明明两个多月后就要上新款，增多好多功能，那销售东谈主员是不是应该把情况告之客户，把购买新款依然老款的选用权交给蹧跶者呢？而不是像当今这么信息不合称的情况下，把客户当“韭菜”割。

“要是知谈两个月后出新款，那我详情会等一等再买啊！” 何先生对《新民周刊》记者说。他还以为，比亚迪涉嫌无理宣传，因为在官方宣传中，他的这款车续航能够达到1400公里，但他实质使用下来续航仅能防守在800公里左右，差距竟然太大。

与何先生一样感到被比亚迪“背刺”的，还有河南商丘的李先生。他最近在黑猫平台上投诉，2024年10月购买了一辆比亚迪海豹06 DMI 80km尊贵型，但2025年2月，海豹06就出了智驾版，在价钱未变的情况下增多了“天使之眼“智驾及自动停车等功能，中枢建设大幅升级。不异，销售其时也莫得和他走漏过不久就要推出智驾版的信息。“我要知谈的话，我若何可能会买这个老款呢？” 李先生不异愤愤招架。他自后投诉到消保委和阛阓监督科罚局，但恢复是消保法第二十条对于保险蹧跶者知情权的要求里，莫得提到“要害增配”，无法给以李先生撑抓。

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OTA推送跳票，首肯逾期未实现

除了繁多老车主对于降价增配遭“背刺”的投诉吐槽，还有不少车主投诉比亚迪首肯OTA推送的功能未能依期实现，但愿得到合理抵偿。

比如湖南湘潭的一位不肯走漏姓名的车主告诉《新民周刊》，他于2025年6月10日购买了一款搭载“天使之眼C”系统的比亚迪宋L，之前厂商在2025年2月10日的智能化计谋发布会上首肯，该系统的中枢功能“城市缅怀领航”将于2025年底前通过OTA推送，但2026年已到3月中旬，该功能已超期近3个月仍未推送。

这位车主示意，比亚迪汽车以“城市缅怀领航”功能为卖点招引蹧跶者购车，这项功能亦然他购车方案的遑急参考。但该功能却逾期迟迟未实现，已涉嫌无理宣传，侵害蹧跶者知情权与刚正交往权。

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“背刺”屡屡献艺，涉嫌违背消保法

《新民周刊》记者查阅贵府发现，比亚迪与老车主的“背刺”剧情并非倏得献艺，早在2021年就有出现。往时，比亚迪推出DM-i超等混动系统，亏电油耗大幅下降，价钱也下探至10万元-15万元区间。其时购买唐DM、汉DM等老款混动车型的车主们发现，我方的车不仅油耗高、售价更高，二手车残值也大幅下降。

2023年，比亚迪推出多款“冠军版”车型，中枢策略便是降价增配。比如汉EV冠军版起售价下调2万元，同期升级了DiLink 4.0车机、FSD可变悬架等功能。 刚买老款不久的车主们纷繁示意：“购车即过期，咱们成了最大的输家。” 比亚迪的快速迭代策略让老车主们措手不足，也让他们对比亚迪的心境从怜爱转为失望。

2025年2月，比亚迪发出“全民智驾”宣言，推出的系列新车搭载“天使之眼”高阶智驾系统，撑抓高速NOA、代客停车等中枢功能，售价却与老款抓平。让老车主难以秉承的是，由于硬件互异（浮泛高算力芯片、激光雷达等），老款车型根底无法通过升级得回这些功能。一场本领盛宴，却成了老车主的“集体悲痛会”。而此前，销售们还在以“短期内无要害改款计较”、“2024款为最新主力车型”等销售话术诱骗蹧跶者“上车”。

感到“背刺”进行维权的车主们渊博以为，比亚迪在明知新款智驾车型行将上市的情况下，未向蹧跶者袒露产物迭代计较，仍以原价无数销售老款车型，涉嫌违背《蹧跶者职权保护法》。购车时销售东谈主员未说起任何干于智驾版的音信，导致刚购买不久的车辆遭到连忙贬值和功能代差的双重打击。

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迭代降价成常态，老车主感受别淡薄

跟着车市“价钱战”抓续，新款车型售价愈发亲民，建设也一增再增，激发的维权案例屡见不鲜。其实这不仅是比亚迪面对的问题，好多品牌齐阅历过雷同“背刺”老车主的维权事件。从比亚迪的角度来看，降价大略是出于阛阓竞争的无奈之举，但行为销量冠军和国产新动力汽车的领军者，理当有我方的担当，在向“全年保守主义500万辆”冲击的时间，也不成总拿老车主当“韭菜”，将他们的亏欠以为是本领越过下的理所固然。

在方案历程中，比亚迪显著淡薄了老车主的感受。莫得提前与老车主进行疏导，也莫得在降价后给出妥善的安抚标准，这无疑是对老车主职权的漠视。比亚迪汽车应该澄澈，在快速崛起与壮大的历程中，这些老车主是实竟然在给以了热心的撑抓，孝敬了真金白银的。

跟着本领的不息越过和老本的镌汰，车型价钱转换也在原理之中。现时汽车本领快速迭代成为了车市常态开云kaiyun官方网站，但这是一把双刃剑。若何均衡本领篡改与用户关怀？如安在不透支品牌信任，幸免客户探讨受损的前提下激动产物更新？比亚迪需要好好念念一念念这个问题，这探讨到品牌的长久竞争力。

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